據(jù)悉，我國海上風(fēng)能資源最穩(wěn)定的江蘇省，已經(jīng)計劃到2020年建成1000萬千瓦的風(fēng)電場，其中海上風(fēng)電場將超過700萬千瓦。 

　　海上風(fēng)電發(fā)展前景誘人 

　　我國有18000公里長的大陸海岸線，可利用海域面積300多萬平方公里，是海上風(fēng)能資源豐富的國家。據(jù)國家氣象局風(fēng)能太陽能資源評估中心最新的測算，我國陸海上風(fēng)電的潛在開發(fā)量在2億千瓦左右。 

　　相較陸上風(fēng)電而言，海上風(fēng)電具有三大優(yōu)勢：一是海上的風(fēng)速較大，也更為穩(wěn)定，年利用小時長，使機(jī)組發(fā)電量穩(wěn)定、單機(jī)能量產(chǎn)出較大、使用壽命更長。二是海上風(fēng)電場多建造在東南部沿海地區(qū)的潮間帶、沿岸灘涂及近海海域，這里成本低，空間廣闊，有著允許風(fēng)機(jī)機(jī)組更為大型化等優(yōu)勢。三是減少電力運輸成本，海上風(fēng)電場接近人口稠密、對用電需求量巨大的大中型城市。發(fā)展海上風(fēng)電場將有效實現(xiàn)這部分電力的短距離消費，并在一定程度上減輕我國在陸上風(fēng)電行業(yè)中一向存在的西部地區(qū)產(chǎn)能過剩，而剩余電力難以順利向東部地區(qū)傳輸?shù)膯栴}。 

　　專用安裝船供應(yīng)緊缺 

　　在海上，無論是風(fēng)機(jī)還是基礎(chǔ)設(shè)備的安裝，都需要有相應(yīng)能力的運輸工具，將設(shè)備運送到風(fēng)電場址,并配備適合各種安裝方法的起重設(shè)備和定位設(shè)備。這時海上風(fēng)電安裝船就顯得尤為重要了。 

　　據(jù)了解，海上風(fēng)機(jī)安裝基本由自升式起重平臺和浮式起重船兩類船舶完成的,船舶可以具備自航能力，也可以非自航。單獨或聯(lián)合采用何種方式安裝取決于水深、起重能力和船舶的可用性。其中，聯(lián)合安裝比較典型的方式，是由平甲板駁船裝載風(fēng)機(jī)部件或者單基樁拖到現(xiàn)場,再由自升式平臺或起重船從平板駁船上吊起部件完成安裝或打樁。早期的安裝船都是借用或由其他海洋工程船舶改造的,但隨著風(fēng)機(jī)的大型化,小型船舶無法滿足起重高度和起重能力的要求。 

　　我國目前唯一一座海上風(fēng)電場——東海大橋海上風(fēng)電項目業(yè)主公司上海東海風(fēng)力發(fā)電有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，海上風(fēng)電安裝專用船嚴(yán)重不足是導(dǎo)致海上風(fēng)電場開發(fā)成本高昂的關(guān)鍵因素之一。中船重工的一位業(yè)內(nèi)人士也認(rèn)為，除了風(fēng)機(jī)質(zhì)量，海上風(fēng)電安裝船舶的短缺，施工經(jīng)驗不足，開發(fā)成本過高也是海上風(fēng)電發(fā)展存在的障礙。 

　　有關(guān)專家介紹，在海上，風(fēng)機(jī)組設(shè)備支出在總成本中所占比重不到50%，剩余部分則投入到安裝、建設(shè)、運營以及維護(hù)環(huán)節(jié)上。而海上風(fēng)電的安裝，無論是技術(shù)、工期，還是成本費用都取決于安裝工具，也就是海上安裝專用船及平臺，而我國由于之前在海上風(fēng)電機(jī)組安裝方面缺乏相關(guān)研究，目前還沒有建成海上風(fēng)機(jī)安裝的專用船只設(shè)備。 

　　裝備制造企業(yè)紛紛染指 

　　在剛剛落幕的首屆中國低碳（能源）創(chuàng)業(yè)大賽上，上海航盛船舶設(shè)計有限公司設(shè)計的海上風(fēng)電專用安裝平臺方案獲得冠軍，并已確定獲得某投資公司逾3億元的投資。2011年7月14日，在江蘇省科技廳組織的“超大型海上風(fēng)電安裝作業(yè)平臺”項目招標(biāo)中，南通中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司一舉中標(biāo)，同時獲江蘇省科技廳資助1500萬元，資本對海上風(fēng)電安裝和維護(hù)專用設(shè)備的青睞由此可見一斑。